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重點(diǎn)分析FESTO氣缸變形形成的原因

發(fā)布時間: 2018-09-18  點(diǎn)擊次數(shù): 577次

重點(diǎn)分析FESTO氣缸變形形成的原因

在FESTO氣缸運(yùn)行過程中,汽缸滲漏和汽缸變形是為常見的設(shè)備問題,汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,檢修 研刮汽缸的結(jié)合面,使其達(dá)到嚴(yán)密,是汽缸檢修的重要工作,在處理結(jié)合面漏汽的過程中,要仔細(xì)分析形成的原因,根據(jù)變形的程度和間隙的大小,可以綜合的運(yùn)用 各種方法,以達(dá)到結(jié)合面嚴(yán)密的要求。原因如下:

重點(diǎn)分析FESTO氣缸變形形成的原因

 

德國FESTO氣缸活塞裙部的輕微絲縷面,可用600—800號的細(xì)砂紙沾少量機(jī)油,輕輕摩擦進(jìn)行修整,zui后用金相砂紙磨光即可。活塞裙
部是一曲線,測量時,應(yīng)取與活塞銷垂直的方向,按各機(jī)型活塞規(guī)定的離裙部底某一距離之處作為測量點(diǎn),用外徑千分尺檢測。
將德國FESTO氣缸活塞外表清洗干凈后,目測頂面上的積碳堆積狀況。正常情況下,允許活塞頂及環(huán)岸部分有一層薄薄的積碳,且顏色應(yīng)呈
黑色或灰色。倘若積碳堆積過多,擦掉浮碳后仍留有硬質(zhì)的碳層難以去除,應(yīng)考慮檢查汽油成分里是否含鉛量太多,或者潤滑油質(zhì)量太
差。另外,活塞回油孔和裙部不允許有積碳存在。否則應(yīng)檢查汽缸的圓度和活塞環(huán)在汽缸內(nèi)的漏光度,找出機(jī)油上竄的原因。但活塞頂面

重點(diǎn)分析FESTO氣缸變形形成的原因

上不得有傷痕,這種傷痕可能是氣門碰撞造成,或是連桿大頭軸承松曠,或是曲軸主軸承配合間隙過大等原因所致。如果活塞頂面有波摺的變形,可能是由于鋁合金材料的活塞在350℃以上產(chǎn)生的熱蠕變,多數(shù)是由于輕微爆震造成局部溫度過高和局部的大壓力梯度造成。
(1)拆卸和清洗填料上的油;
(2)檢查直接貼合在活塞桿表面上環(huán)的內(nèi)表面;如果表面上具有刮傷擦傷的毛面,按活塞桿進(jìn)行修整
(3)如果活塞桿的工作部分主要人員很大(大于0.5毫米),活塞桿就需要車削和研磨;
(4)如果活塞桿表面有劃痕、擦傷等損傷,可人工用銼刀修整和研磨;
(5)用涂紅丹法進(jìn)行刮削,使環(huán)配合于活塞桿的工作表面;
(6)在活塞桿的不工作部位或在特制的心棒上進(jìn)行填料函的預(yù)裝配,在預(yù)裝配時,弄清填料函零件相互配合的狀況,環(huán)和環(huán)形體互相接觸的端面應(yīng)進(jìn)行研磨,鋼環(huán)的研磨在平板上用研磨膏用涂色法進(jìn)行檢查。

 

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