日本SMC比例閥反向使用剖析：吉林化學(xué)工業(yè)股份有限公司從西德引進(jìn)的乙醛裝置中，pv-23404角型調(diào)節(jié)閥在高壓降的工藝條件下，推薦反向使用。在水聯(lián)動(dòng)試車時(shí)，角型調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生強(qiáng)烈振蕩，且發(fā)出刺耳的噪聲，試車4h后閥芯就斷裂了。當(dāng)時(shí)外專家認(rèn)為是閥芯制造質(zhì)量不好所致。筆者認(rèn)為并非質(zhì)量問題，而是由于使用不合理所致。下面就其斷裂原因進(jìn)行分析。我們知道，目前除了蝶閥和隔膜閥在結(jié)構(gòu)上*對(duì)稱外，所有其他結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)閥都是不對(duì)稱的。當(dāng)調(diào)節(jié)閥改變流動(dòng)方向時(shí)，由于流路的變化會(huì)引起）值變化。各類調(diào)節(jié)閥的正常流向均為使閥芯打開的方向（正向使用），生產(chǎn)廠也只提供正常流向時(shí)的流通能力）值和流量特性。當(dāng)調(diào)節(jié)閥反向使用時(shí)，既流體沿著使閥芯關(guān)閉的方向流動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)閥的流通能力會(huì)增大。水聯(lián)動(dòng)試車時(shí)，模擬工藝條件不可能很快達(dá)到正常狀態(tài)，調(diào)節(jié)閥在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于小開度狀態(tài)下使用，由于不平衡力的作用，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的不穩(wěn)定。所以調(diào)節(jié)閥會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的震蕩并發(fā)出刺耳的噪聲，因而導(dǎo)致閥芯很快斷裂。而在正常工藝條件下，調(diào)節(jié)閥的開度是適中的，即使小開度也是短暫的，所以調(diào)節(jié)閥可正常安全使用。
日本SMC比例閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號(hào)連續(xù)地、按比例地對(duì)油流的壓力、流量或方向進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。比例閥一般都具有壓力補(bǔ)償性能，輸出壓力和流量可以不受負(fù)載變化的影響。
該比例閥是一種按輸入的電信號(hào)連續(xù)地、按比例地控制液壓系統(tǒng)的液流方向、流量和壓力的閥類。普通液壓閥只能通過預(yù)調(diào)的方式對(duì)液流的壓力、流量進(jìn)行定值控制。但是當(dāng)設(shè)備機(jī)構(gòu)在工作過程中要求對(duì)液壓系統(tǒng)的壓力、流量參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)或連續(xù)控制，例如，要求工作臺(tái)在工作進(jìn)給時(shí)按慢、快、慢連續(xù)變化的速度實(shí)現(xiàn)進(jìn)給，或按一定精度模擬某個(gè)控制曲線實(shí)現(xiàn)旅力控制，普通液壓閥則實(shí)現(xiàn)不了。這時(shí)可以用電液比例閥對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制。

日本SMC比例閥是指密封副中的一側(cè)是采用硬度比較低的材料
日本SMC比例閥具有形式種類多樣、容易組成使用電氣及計(jì)算機(jī)控制各種電液系統(tǒng)、控制精度高、安裝使用靈活以及抗污染能力強(qiáng)等多方面優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用領(lǐng)域日益拓寬。SMC比例閥和其它器件技術(shù)進(jìn)步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實(shí)。一般需要位移輸出機(jī)構(gòu)可采用類似于比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅(qū)動(dòng)器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布線靈活、可實(shí)現(xiàn)集成控制和與計(jì)算機(jī)接口容易等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例閥（或電液開關(guān)閥）代替手動(dòng)直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥。SMC比例閥采用電液比例閥（或電液開關(guān)閥）另一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是工程車輛上可以大大減少操作手柄個(gè)數(shù)，這使駕駛室布置簡(jiǎn)潔，SMC比例閥能夠有效降低操作復(fù)雜性，對(duì)提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要實(shí)際意義。
日本SMC比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。比例閥不工作時(shí)，差徑活塞2 在彈簧3的作用下處于上極限位置。 比例閥和其它器件技術(shù)進(jìn)步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實(shí)。一般需要位移輸出機(jī)構(gòu)可采用類似于比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅(qū)動(dòng)器完成 。電氣操作具有響應(yīng)快、布線靈活、可實(shí)現(xiàn)集成控制和與計(jì)算機(jī)接口容易等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例閥(或電液開關(guān)閥)代替手動(dòng)直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥。采用電液比例閥(或電液開關(guān)閥)另一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是工程車輛上可以大大減少操作手柄個(gè)數(shù)，這使駕駛室布置簡(jiǎn)潔，能夠有效降低操作復(fù)雜性，對(duì)提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要實(shí)際意義。
日本SMC比例閥密封副的兩側(cè)一側(cè)是金屬材料，另一側(cè)是有彈性的非金屬材料的被稱為"軟密封"。這種密封的密封性能較好，但不耐高溫，易磨損，機(jī)械性較差。如:鋼+橡膠；鋼+四氟聚乙烯；等。
日本SMC比例閥是指密封副中的一側(cè)是采用硬度比較低的材料，一般而言，軟密封座采用具有   強(qiáng)度、硬度和耐溫性能的非金屬材料制作，密封性能好，可以作到零泄漏，但壽命和對(duì)溫度的適應(yīng)性比較差。

日本SMC比例閥是指密封副中的一側(cè)是采用硬度比較低的材料