原裝德國FESTO無桿氣缸因此在引力的作用下，以均等厚度存在于地球的表面。德國FESTO無桿氣缸空氣具有體積容易變化等特點，這些既可以通過氣球的原理弄清楚，也可以通過所示類似于給自行車打氣氣筒的裝置知道：用力壓活塞，則空氣被壓縮，當(dāng)力消失時，空氣又恢復(fù)了原來的體積，我們稱空氣有壓縮性。大氣中的空氣由于存在重量及壓縮性所以下層的空氣被上層的空氣的重量壓縮，其密度大于上層的空氣。因此，臨近海面的空氣密度大，喜馬拉雅山頂?shù)目諝饷芏染头浅Ｐ?。氣體越被壓縮，其密度也就越大，同時恢復(fù)到原體積大小的彈性力也就越強。產(chǎn)生這種彈性力的能力通常用壓力的大或小而不是用密度來表示的。表示壓力的單位有：毫米水銀柱(mmHg)及單位面積上作用力的大小MPa (兆帕) mbar (毫巴) kgf/cm(公斤／平方厘米) PSI (磅／平方吋) 1kgf / cm= 98.07 kPa = 0.09807 MPa = 735.584 mmHg = 14.223 PSI   ISO規(guī)定的壓力單位是帕斯卡(Pa)   1Pa = 1N/m (牛頓／米)大氣中壓力高的是海面上的空氣，其壓力有多高呢？

德國FESTO無桿氣缸空氣具有體積容易變化等特點
德國FESTO無桿氣缸在日常生活中我們知道：自行車和汽車輪胎中的氣壓能發(fā)揮緩沖吸震效果，氣壓還可以撐起圓頂空氣房屋的屋頂。牙科醫(yī)生使用的吹凈器等等都是我們所熟悉的。還有，公共汽車和電車的自動門的開閉也是利用了氣壓，當(dāng)門開閉時聽到的聲音，就是排出使用后的壓縮空氣的聲音。像這樣，氣壓可以代替人為我們做工作。因此幾乎在所有生產(chǎn)工廠，都可以看到氣壓的應(yīng)用。這里包括機械、電機、電子、食品、印刷等各行各業(yè)。   壓縮空氣即使在容器內(nèi)也會膨脹產(chǎn)生對外的力，而且壓力越高，產(chǎn)生的力也越大。如果在容器上打一個孔，則壓縮空氣便勁地吹到外面來，隨著容器內(nèi)氣體壓力的降低，氣體向外吹出的勢頭也減弱，當(dāng)壓力降低到與外面壓力相同時，則吹氣停止。像這樣利用壓縮空氣的吹出，在工廠里可以用來吹干凈零件加工后的鐵屑。也可以用來進行噴涂涂料。還有做一個向圖7那樣的容器。從外部送進壓縮空氣，則靠空氣膨脹產(chǎn)生的力能夠?qū)⒅匚锱e起。利用這樣的方法，靠空氣壓力獲得直線運動的機器我們稱之為氣缸。公共汽車、電車門的開閉用的就是氣缸，在工廠里它可以代替人完成推、舉、夾緊等動作，在自動化機械化中發(fā)揮著重要的作用。
德國festo氣缸從購買和應(yīng)用成本來看，目前氣缸還是具有比較明顯的優(yōu)勢的。對于氣動系統(tǒng)來說，控制系統(tǒng)及執(zhí)行機構(gòu)都非常簡單，每個氣缸只需配置個電磁閥就可完成氣路的切換，進行運動控制，氣缸發(fā)生故障的概率也比較小，維護簡單方便，成本也低。
而對于電動執(zhí)行器來說，雖然電能的獲得比較簡單，能量成本較低，但購買及應(yīng)用成本較高，不僅需要配置電機，還需要套機械傳動機構(gòu)以及相應(yīng)的驅(qū)動元件。同時使用電動執(zhí)行器需要很多保護措施，錯誤的電路連接、電壓的波動及負(fù)載的超載都會對電驅(qū)動器造成損壞，因此需要在電路及機械上加裝保護系統(tǒng)，增加了很多額外的費用支出。另外，由于電動執(zhí)行器驅(qū)動單元的參數(shù)化設(shè)置較多，且集成度高，所以其旦發(fā)生故障，就要更換整個元件。而且當(dāng)系統(tǒng)需要的驅(qū)動力增加時，也要成套更換元件才能實現(xiàn)。因此綜合比較可以看出氣缸在購買及維護成本上有較大優(yōu)勢。

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