FESTO費(fèi)斯托的主要參數(shù)之一，調(diào)節(jié)閥的流通能力的定義為：當(dāng)調(diào)節(jié)閥全開(kāi)時(shí)，閥兩端壓差為0.1MPa，流體密度為1g/cm3時(shí)，每小時(shí)流徑調(diào)節(jié)閥的流量數(shù)，稱為流通能力，也稱流量系數(shù)，以Cv表示，單位為t/h，液體的Cv值按下式計(jì)算。    根據(jù)流通能力Cv值大小查表，就可以確定調(diào)節(jié)閥的公稱通徑DN。    FESTO費(fèi)斯托比例閥的流量特性，是在閥兩端壓差保持恒定的條件下，介質(zhì)流經(jīng)調(diào)節(jié)閥的相對(duì)流量與它的開(kāi)度之間關(guān)系。調(diào)節(jié)閥的流量特性有線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。三種注量特性的意義如下：（1）等百分比特性（對(duì)數(shù)）  等百分比特性的相對(duì)行程和相對(duì)流量不成直線關(guān)系，在行程的每一點(diǎn)上單位行程變化所引起的流量的變化與此點(diǎn)的流量成正比，流量變化的百分比是相等的。    所以它的優(yōu)點(diǎn)是流量小時(shí)，流量變化小，流量大時(shí)，則流量變化大，也就是在不同開(kāi)度上，具有相同的調(diào)節(jié)精度。    （2）FESTO費(fèi)斯托比例閥線性特性的相對(duì)行程和相對(duì)流量成直線關(guān)系。    單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時(shí)，流量相對(duì)值變化小，流量小時(shí)，則流量相對(duì)值變化大。    （3）FESTO費(fèi)斯托比例閥流量按行程的二方成比例變化，大體具有線性和等百分比特性的中間特性。從上述三種特性的分析可以看出，就其調(diào)節(jié)性能上講，以等百分比特性為，其調(diào)節(jié)穩(wěn)定，調(diào)節(jié)性能好。而拋物線特性又比線性特性的調(diào)節(jié)性能好，可根據(jù)使用場(chǎng)合的要求不同，挑選其中任何一種流量特性。

FESTO減壓閥基本的幾個(gè)技術(shù)參數(shù)
FESTO減壓閥基本的幾個(gè)技術(shù)參數(shù)
1FESTO減壓閥基本誤差；2回差；3死區(qū)；4始終點(diǎn)偏差；5額定行程偏差；6泄漏量；7填料函及其它連接處的密封性：8氣室的密封性；9耐壓強(qiáng)度；10額定流量系數(shù)；11固有流量特性；12抗振動(dòng)性；13動(dòng)作壽命；14外觀。
①FESTO德國(guó)費(fèi)斯托減壓閥進(jìn)出油口接反了：對(duì)板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)，對(duì)管式閥是接管錯(cuò)誤。J型FESTO德國(guó)費(fèi)斯托減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反。用戶使用時(shí)請(qǐng)注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò)。②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)FESTO德國(guó)費(fèi)斯托減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。③FESTO德國(guó)費(fèi)斯托減壓閥下游回路負(fù)載太?。畨毫⒉黄饋?lái)，此時(shí)可考慮在FESTO德國(guó)費(fèi)斯托減壓閥下游串接節(jié)流閥來(lái)解決。④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合。⑤拆修時(shí)，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對(duì)此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。⑥主閥芯上長(zhǎng)阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經(jīng)長(zhǎng)阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上，使導(dǎo)閥失去了對(duì)主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動(dòng)式滑閥，故在出油口壓力很低時(shí)，便可克服平衡彈簧的作用力而使FESTO德國(guó)費(fèi)斯托減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來(lái)。應(yīng)使長(zhǎng)阻尼孔通暢。⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯(cuò)裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生*變形或者折斷等原因，造成p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠(yuǎn)低于FESTO德國(guó)費(fèi)斯托減壓閥的大調(diào)節(jié)壓力。⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到大。⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴(yán)重漏油。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)出現(xiàn)端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開(kāi)度的位置上，使出口壓力低?？蛇M(jìn)行清洗與去毛刺。
(2)FESTO減壓閥基本誤差、回差、死區(qū)、始終點(diǎn)偏差、額定行程偏差分為A、B、……H、這8個(gè)等級(jí)，以便根據(jù)不同閥滿足不同功能的要求選擇性能成本比的指標(biāo)等級(jí)。舊標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)每種閥而確定一個(gè)對(duì)應(yīng)的指標(biāo)，缺乏靈活性。
(3)FESTO減壓閥F級(jí)以每分鐘氣泡數(shù)計(jì)。舊標(biāo)準(zhǔn)只有一個(gè)等級(jí)，高壓閥規(guī)定泄漏量為0是不符合實(shí)際的。
(4) 流量特性誤差檢驗(yàn)方法，新國(guó)標(biāo)增加了按斜率法檢驗(yàn)的方法。
(5)FESTO減壓閥標(biāo)準(zhǔn)流通能力改稱流量系數(shù)。其數(shù)值舊標(biāo)準(zhǔn)做了統(tǒng)一規(guī)定，新國(guó)標(biāo)由制造廠自行確定，更方便新產(chǎn)品設(shè)計(jì)定型。
(6) 對(duì)基本誤差、回差的測(cè)試點(diǎn)由舊標(biāo)準(zhǔn)分為10個(gè)測(cè)試點(diǎn)改為5個(gè)測(cè)試點(diǎn)。
(7)新國(guó)標(biāo)對(duì)調(diào)節(jié)閥氣源和環(huán)境溫度的要求。氣源應(yīng)為清潔、干燥的空氣，不含有明顯的腐蝕性氣體、溶劑或其他液體。帶定位器的調(diào)節(jié)閥，其氣源所含固體微粒數(shù)量應(yīng)少于0.1g/m，且微粒直徑應(yīng)大于3μm，含油量應(yīng)小于1ppm。     調(diào)節(jié)閥環(huán)境溫度為-25～+55℃或－40～+70℃。     調(diào)節(jié)閥工作時(shí)應(yīng)滿足上述要求。定位器氣源不干凈是造成定位器工作不正常的主要原因，占故障率的2/3以上，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)。
日本SMC增壓閥參數(shù)解釋和特點(diǎn)介紹 SMC增壓閥的優(yōu)點(diǎn)是開(kāi)關(guān)力矩小且緩和，不會(huì)生成水擊，流通阻力也較小，一旦球閥閥桿或閥瓣損壞，閥體沒(méi)有損壞時(shí)，可能需要找到同一型號(hào)(好是同一出產(chǎn)廠的產(chǎn)品)的球閥閥桿閥瓣換即可，不必從管路上拆下來(lái)。水力控制閥的結(jié)構(gòu)是全對(duì)稱的。因而連接時(shí)不必考慮閥的方向。前面仍然本廠相比閘閥是如何運(yùn)行的的一些歸納，是本廠相關(guān)技術(shù)打工經(jīng)由目前的經(jīng)驗(yàn)歸納而來(lái)。即介質(zhì)從閥內(nèi)透露到閥外。封鎖SMC增壓閥時(shí)，必要使啟閉件與發(fā)座兩密封面間組成必然的密封比壓，同時(shí)還要征服閥桿與填料之間、閥桿與螺母的螺紋之間、閥桿端部支承處及其他磨擦部位的摩擦力，是以必需施加必然的封鎖力和封鎖力矩，SMC增壓閥在啟閉進(jìn)程中，所必要的啟閉力和啟閉力矩是厘革的，其*年夜值是在封鎖的瞬時(shí)或開(kāi)啟的*瞬時(shí)。 SMC增壓閥上的灰塵適用于毛刷拂掃和壓縮空氣吹掃；梯形螺紋和齒間的臟物適于抹布擦洗；閥門(mén)上的油污和介質(zhì)殘漬適于蒸汽吹掃，甚至用銅絲刷刷洗，直至加工面，配合面顯出金屬光澤，油漆面顯出油漆本色為止。疏水閥應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，每班至少檢查一次，定期打開(kāi)沖洗閥和疏水閥底的堵頭進(jìn)行沖洗，或定期拆卸沖洗，以免臟物堵塞閥門(mén)。

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