SMC緊湊型氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧*處或是受力變形*的地方緊固，這樣就會把變形*的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，*間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，SMC緊湊型氣缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。而電動執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動工況。其優(yōu)勢在于響應(yīng)時(shí)間快，通過反饋系統(tǒng)對速度、位置及力矩進(jìn)行控制。但當(dāng)需要完成直線運(yùn)動時(shí)，需要通過齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對較為復(fù)雜，而且對工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的*知識都有較高要求。SMC緊湊型氣缸優(yōu)勢（1）對使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝維護(hù)，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān)，缸徑、SMC緊湊型氣缸的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、SMC緊湊型氣缸螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢。（3）SMC緊湊型氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環(huán)境的要求較高，適應(yīng)性較差。

SMC緊湊型氣缸螺距越小則輸出力越大
  SMC無桿氣缸其實(shí)也就是由電機(jī)旋轉(zhuǎn)經(jīng)過渦輪蝸桿亦或者是齒輪減速改變?yōu)橹本€運(yùn)動，緊接著，它其實(shí)也就是會直接的就帶動絲杠工作來達(dá)到了使某一設(shè)備裝置完成往復(fù)運(yùn)動的作用。就近的形式來看，我們其實(shí)也就是要注意，對于電缸設(shè)備，其實(shí)也就是會廣泛應(yīng)用于各種簡單和復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備傳動當(dāng)中。
  緊接著，我們其實(shí)也就是要注意，就每小時(shí)電缸的工作也就是會在10次左右的，能滿足。對于T型齒設(shè)備來講的話，它其實(shí)也就是可以在很大的程度上就實(shí)現(xiàn)了*自鎖功能，也正是因?yàn)槿绱?，我們其?shí)也就是要注意應(yīng)要保證一下它其實(shí)也就是應(yīng)該要應(yīng)用中的的安全性。
  電缸*自鎖，對于滾珠絲杠設(shè)備來講，我們其實(shí)也就是要注意它本身也就是不會具備自鎖功能，但是通過在電機(jī)上設(shè)有的一系列的制動裝置，對于電機(jī)來講，其實(shí)也就是可以通過制動抱閘裝置進(jìn)行制動。
日本SMC氣缸的端蓋上會有效的設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還會在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，其桿側(cè)端蓋上會設(shè)有密封圈和防塵圈，這樣就可以在一定程度上防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。
日本SMC氣缸主要是因?yàn)槠鋬?nèi)部配備了兩個(gè)活塞桿。此外，這種氣缸的導(dǎo)向部分使用的是較短的銅套，這樣可以防止被卡。同時(shí)雙軸有一定的浮動空間，兩根導(dǎo)向軸，只能用在小側(cè)向力的位置。在使用的時(shí)候手可以晃動。

SMC緊湊型氣缸螺距越小則輸出力越大