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德國費(fèi)斯托FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈
德國費(fèi)斯托FESTO氣缸是利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu),并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動的氣缸。這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。 按照安裝形式可分為固定式、擺動式、回轉(zhuǎn)式和嵌入式。那么,組成無桿氣缸缸筒的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)是怎樣的呢?德國費(fèi)斯托FESTO氣缸缸筒的結(jié)構(gòu):德國費(fèi)斯托FESTO氣缸筒一般采用圓筒型結(jié)構(gòu),隨氣缸品種的發(fā)展,有采用方形,矩形的成形管材,也有用于防轉(zhuǎn)動氣缸的橢圓內(nèi)孔的異形管材。 要求缸筒材料內(nèi)表面有一定的硬度,以抵抗活塞運(yùn)動的磨損。鋼管內(nèi)表面需鍍鉻珩磨,鍍層厚度0.02mm;鋁合金管需經(jīng)硬質(zhì)陽極氧化處理,硬質(zhì)氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動配合精度H9,圓柱度公差為(O.02—0.03)/100,表面粗糙度為Ra0.2~0.4 μm。 缸筒材料一般采用冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管和工程塑料管。中小型氣缸多用鋁合金管和不銹鋼管,使用磁性開關(guān)的氣缸的缸筒,則要求用非導(dǎo)磁材料。用于冶金、汽車等行業(yè)的重型氣缸一般采用冷拔精拉鋼管,有時也用鑄鐵管。對鑄鐵管應(yīng)進(jìn)行人工時效處理,對于采用凸緣型缸筒結(jié)構(gòu)的焊接件需退火處理。
德國費(fèi)斯托FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈
德國費(fèi)斯托FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。
端蓋, 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
活塞,活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定?;瑒硬糠痔?,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。 類型:– 柱銷– 柱銷,帶內(nèi)螺紋– 滾輪• 單作用,拉• 雙作用,帶彈簧,拉• 雙作用,不帶彈簧• 帶或不帶抗扭轉(zhuǎn)• 結(jié)構(gòu)緊湊• 傳感器溝槽位于 3 個側(cè)面• 緩沖特性非常好,活塞桿導(dǎo)向堅(jiān)固,使用壽命長• 快速方便地設(shè)置傳送裝置• 可安全阻擋zui高重量為 90 kg的工件托盤、棧板和包裝箱• 通過集成的接近開關(guān)感測,節(jié)省空間標(biāo)準(zhǔn)型止動氣缸,適用于所有應(yīng)用缸徑16, 20, 32, 40, 50 mm行程5 ... 30 mm活塞桿推出后許用的沖擊力 880 ... 6280 N位置感測固定式緩沖派生型:耳軸, 滾輪, 抗旋轉(zhuǎn)
德國費(fèi)斯托FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈