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日本SMC滑臺(tái)氣缸使用說明,SMC滑臺(tái)氣缸特點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間: 2020/5/9  點(diǎn)擊次數(shù): 417次      文件下載    圖片下載    

日本SMC滑臺(tái)氣缸使用說明,SMC滑臺(tái)氣缸特點(diǎn)

日本SMC滑臺(tái)氣缸使用說明:
1、對(duì)空氣質(zhì)量的要求
要使用清潔干燥的壓縮空氣??諝庵胁坏煤袡C(jī)溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等,以防缸、閥動(dòng)作不良。安裝前,連接配管內(nèi)應(yīng)充分吹洗,不要將灰塵、切屑末、密封袋片等雜質(zhì)帶入缸、閥內(nèi)。
2、對(duì)使用環(huán)境的要求
在灰塵多、有水滴、油滴的場(chǎng)所,桿側(cè)應(yīng)帶伸縮防護(hù)套。不能使用伸縮防護(hù)套的場(chǎng)合,應(yīng)選用帶強(qiáng)力防塵圈的氣缸或防水氣缸。
氣缸的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度,在帶磁性開關(guān)時(shí)若超出-10~60℃,要采取防凍或耐熱措施。
在強(qiáng)磁場(chǎng)環(huán)境中,應(yīng)選用帶耐強(qiáng)磁場(chǎng)的自動(dòng)開關(guān)的氣缸。
標(biāo)準(zhǔn)氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中。
3、關(guān)于氣缸的潤(rùn)滑
給油潤(rùn)滑的氣缸,應(yīng)配置流量合適的油霧器。
不給油潤(rùn)滑氣缸,因缸內(nèi)預(yù)加了潤(rùn)滑脂,可以長(zhǎng)期使用。這種缸也可以給油使用,但一旦給油,就不得再停止給油。
給油應(yīng)使用透平油1號(hào)(ISO VG32),不得使用機(jī)油、錠子油等,以免NBR等密封件倍泡脹。
4、關(guān)于氣缸的負(fù)載
活塞桿上通常只能承受軸向負(fù)載。要避免在活塞桿上施加橫向負(fù)載和偏心負(fù)載。有橫向負(fù)載時(shí),活塞桿上應(yīng)加導(dǎo)向裝置,或選用帶導(dǎo)桿氣缸等。
氣缸受力大時(shí),氣缸的安裝臺(tái)要有防止松動(dòng)、變形和損壞的措施。
5、關(guān)于氣缸的安裝
安裝固定式氣缸時(shí),負(fù)載和活塞桿的軸線要一致。安裝耳環(huán)式或耳軸式氣缸時(shí),應(yīng)保證氣缸的擺動(dòng)平面和負(fù)載的擺動(dòng)在一個(gè)平面內(nèi)。
6、氣缸的速度調(diào)整
使用速度控制閥進(jìn)行氣缸的速度調(diào)整時(shí),其節(jié)流閥應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開,調(diào)至所希望的速度。調(diào)整圈數(shù)不超過大回轉(zhuǎn)圈數(shù)。調(diào)整完畢,將鎖母鎖緊。
7、氣缸的緩沖
氣缸的運(yùn)動(dòng)能量不能靠氣缸自身*吸收時(shí),應(yīng)在外部增設(shè)緩沖機(jī)構(gòu)(如液壓緩沖器)或設(shè)計(jì)緩沖回路。
8、關(guān)于氣缸的自動(dòng)操作
自動(dòng)操作的裝置,在機(jī)構(gòu)或回路上,要有防止因誤操作和氣缸動(dòng)作周期發(fā)生混亂造成人身及裝置損傷的對(duì)策。
  日本SMC滑臺(tái)氣缸特點(diǎn):
  1滑臺(tái)氣缸工作臺(tái)與氣缸緊湊的一體化;
  2.精密氣缸適合精密組裝用的氣動(dòng)滑臺(tái);
  3.高剛性/高精度,可選擇帶可調(diào)行程裝置(0—5mm);
  4滑臺(tái)氣缸采用十字滾珠導(dǎo)軌,摩擦力小,可實(shí)現(xiàn)無松動(dòng)的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng);
  5.氣缸及工作臺(tái)相結(jié)合,使整體尺寸減小;
  6.采用雙缸結(jié)構(gòu),得到兩倍的輸出力;
  7.內(nèi)置磁環(huán)型,可安裝磁性開關(guān)。
  8.日本SMC滑臺(tái)氣缸一般作為精密儀器的搬運(yùn)輸送,精度比較高.
  日本SMC滑臺(tái)氣缸工業(yè)應(yīng)用中氣動(dòng)滑臺(tái)不僅需要良好的剛性和重復(fù)精度,其耐用性能,省力特性,負(fù)載能力都是在設(shè)計(jì)應(yīng)用中著重注意的參數(shù)?;_(tái)氣缸選型時(shí)要注意,壓力大小、缸徑、行程、工作環(huán)境、桿端連接方式、缸體固定方式、接口尺寸和位置、密封要求、緩沖要求、安裝空間限制、負(fù)載等因素和參數(shù),以便選擇合適的滑臺(tái)氣缸。
  外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
  3)活塞
  日本SMC滑臺(tái)氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來決定?;瑒?dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
  4)活塞桿
  活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
  5)密封圈
  日本SMC滑臺(tái)氣缸回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。
  缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:
  整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
  6)氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

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