德國(guó)FESTO節(jié)流閥性能要求：對(duì)節(jié)流閥的性能要求是：·流量調(diào)節(jié)范圍大，流量一壓差變化平滑；·內(nèi)泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；·調(diào)節(jié)力矩小，動(dòng)作靈敏。節(jié)流閥(Choke valve)的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無(wú)區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線(xiàn)型，通過(guò)它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥供在壓力降的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。介質(zhì)在節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞，即所謂氣蝕現(xiàn)象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成頂jian角為140～180的流線(xiàn)型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開(kāi)啟高度，一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。
德國(guó)FESTO節(jié)流閥的其中一個(gè)型號(hào)規(guī)格品種，同樣采用該原理。 力士樂(lè)節(jié)流閥是靠縮小流道截面來(lái)控制流體流量或降低流體壓力的調(diào)節(jié)閥。節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)通常與截止閥相似，主要的不同之處是改變了閥瓣形狀和采用了小螺距的閥桿，因而它比截止閥有更好的調(diào)節(jié)性能。節(jié)流閥的閥瓣形狀有窗形（用于較大的口徑）、塞形（用于較小的口徑）和針形（用于小口徑）等。用針形閥瓣的節(jié)流閥常稱(chēng)為針形閥。蝶閥也常被用作節(jié)流閥。節(jié)流閥通常在某一小的開(kāi)度范圍內(nèi)工作，關(guān)閉時(shí)不要求嚴(yán)格的密封。由于節(jié)流作用，閥瓣與閥座間的流速很大，流體通過(guò)閥瓣后產(chǎn)生較大的壓力降，閥瓣、閥座和閥體會(huì)因流體的高速?zèng)_刷和可能產(chǎn)生的氣蝕作用而損壞，特別是當(dāng)流體的腐蝕性大或流體中帶有固體顆粒時(shí)更易損壞。因此，合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和正確選用閥瓣、閥座材料，對(duì)提高節(jié)流閥可靠性是極為重要的。

 德國(guó)FESTO單向節(jié)流閥低價(jià)供應(yīng)GRP系列保障

德國(guó)FESTO節(jié)流閥(Choke valve)的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無(wú)區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線(xiàn)型，通過(guò)它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥供在壓力降的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。 介質(zhì)在節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞－即所謂氣蝕現(xiàn)象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成角為140～180的流線(xiàn)型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開(kāi)啟高度，一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。 德國(guó)力士樂(lè)節(jié)流閥特點(diǎn)： 1、構(gòu)造較簡(jiǎn)單，便于制造和維修，成本低。 2、調(diào)節(jié)精度不高，不能作調(diào)節(jié)使用。 3、密封面易沖蝕，不能作切斷介質(zhì)用。 4、密封性較差。 節(jié)流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種;按啟閉件的形狀分，有針形、溝形和窗形三種。
德國(guó)FESTO單向節(jié)流閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可分滑閥位置反饋、載荷壓力反饋和載荷流量反饋；閥的級(jí)數(shù)可分單級(jí)、雙級(jí)和多級(jí)。在電液伺服閥中，將電信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)或直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的部件稱(chēng)為力矩馬達(dá)或力馬達(dá)。力矩馬達(dá)浸泡在油液中的稱(chēng)為濕式，不浸泡在油液中的稱(chēng)為乾式。其中以滑閥位置反饋、兩級(jí)乾式電液伺服閥應(yīng)用廣。電液伺服閥的工作原理是力矩馬達(dá)在線(xiàn)圈中通入電流后產(chǎn)生扭矩，使彈簧管上的擋板在兩噴嘴間移動(dòng)，移動(dòng)的距離和方向隨電流的大小和方向而變化。例如擋板向右移近噴嘴時(shí)，就在主閥芯兩端面上產(chǎn)生壓力差推動(dòng)主閥芯左移，使壓力油口P S與載荷1口相通，回油口與載荷 2口相通。主閥芯左移的同時(shí)通過(guò)反饋桿對(duì)力矩馬達(dá)產(chǎn)生的力矩和擋板的位移進(jìn)行負(fù)反饋

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