SMC自由安裝氣缸由于被加工件體積很小，勢必限制了氣動元件的尺寸，小型化、輕型化是氣動元件的*個發(fā)展方向。國外已開發(fā)了僅大拇指大小、有效截面積為0.2mm2的超小型電磁閥。能開發(fā)出外形尺寸小而流量較大的元件更為理想。為此，相同外形尺寸的閥，流量已提高2~3.3倍。有一種系列的小型電磁閥，其閥體寬僅10mm，有效面積可達5mm2;寬15mm,有效面積達10mm2等。
1）僅一端進氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。
2）用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。
3）缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。
4）氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。
SMC自由安裝氣缸的技術(shù)優(yōu)點：SMC自由安裝氣缸是一種很有發(fā)展前途的氣動元件，SMC自由安裝氣缸的主要特點是占地面積小，重量輕，特別適用于行程范圍大，而受到空間限制的場合。
日本SMC自由安裝氣缸浮動接頭作用以及特點SMC自由安裝氣缸浮動接頭特點：1、容易安裝2、消除兩軸間因連接誤差，所產(chǎn)生的干涉現(xiàn)象； 3、可適度放大配合件之加工精度； 4、符合體積小，高抗拉、抗壓強度要求； 5.用來消除誤差,保護相關(guān)部件及使設(shè)備運行平穩(wěn),延長設(shè)備使用壽命。SMC自由安裝氣缸浮動接頭也叫做SMC自由安裝氣缸浮動接頭，它主要的工作原理,如把氣缸直徑安裝到被移動物體上，可能會因“偏心”，“平衡度精度不良”等原因，發(fā)生“活塞桿彎曲”，“桿支軸承和桿密封件磨損”等，降低氣缸的性能，縮短氣缸的使用壽命。浮動聯(lián)軸器正是未來解決偏心的問題，是氣缸動作平穩(wěn)，浮動聯(lián)軸器已加潤滑油，不需要另外加油。SMC自由安裝氣缸浮動接頭吸收連接件和氣缸的偏心和平行精度不足，使氣缸和連接件在允許的偏心范圍內(nèi)也可工作，它用于浮動接頭組件，使得氣缸安裝時不必對中和后的微調(diào)整。消除兩軸間因連結(jié)誤差，所產(chǎn)生的干涉現(xiàn)象、可適度放大配合件之加工精度。符合體積小，高抗位，抗壓強度要求，這時需要用到浮動聯(lián)軸器，正是為了解決偏心的問題，使氣缸動作平穩(wěn)，浮動聯(lián)軸器已充滿潤滑劑，不需要另外加油。
日本SMC自由安裝氣缸的種類與作用特點
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

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氣缸作用
將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動機構(gòu)作直線往復運動、擺動和旋轉(zhuǎn)運動。
氣缸分類
直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。
氣缸結(jié)構(gòu)
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示： ? SMC自由安裝氣缸原理圖
1）缸筒 ?缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 ?SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 ?2）端蓋 ?端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
日本SMC自由安裝氣缸端蓋：一般在端蓋上會有進排氣通口，有的氣缸端蓋上還有緩沖機構(gòu)。在桿側(cè)端蓋上，是有密封圈和防塵圈這兩個部件，以防出現(xiàn)漏氣問題或外部灰塵進入剛內(nèi)。此外，桿側(cè)端蓋上還設(shè)置了導向套，來保證薄型氣缸的使用壽命。
活塞：其是一受壓部件，并有活塞密封圈，以防漏氣和竄氣。此外，在活塞上還有耐磨環(huán)這一部件，來減少密封圈的磨損，在材質(zhì)上，則是采用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等這些材料?；钊馁|(zhì)，一般是有鑄鐵和鋁合金這兩種。
活塞桿和密封圈：活塞桿也是一受壓部件，材質(zhì)通常是為高碳鋼并表面進行鍍鉻處理，或者是采用不銹鋼。而薄型氣缸中的密封圈，是有動密封和靜密封之分。
對氣缸，下面將會涉及到的方面，是為價格這一具體方面，因為，其對該產(chǎn)品而言，是很重要的，尤其是在選購工作中。所以，有必要來進行一些相關(guān)學習和了解，以便，讓自己有一些進步和突破，從而，從學習中受益。

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