CKD氣缸常見故障及排除方法,東港CKD辦事處

⒈CKD氣缸是鑄造而成的，CKD氣缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
⒉CKD氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對CKD氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊CKD氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
⒋CKD氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生永jiu的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的CKD氣缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對;汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
⒎CKD氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
⒏CKD氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

CKD氣缸或更多氣缸的發(fā)動機。然而現(xiàn)在不同了，先別說發(fā)達國家，看看國內汽車廣告就會發(fā)現(xiàn)，不少廠家總拿發(fā)動機的氣缸數(shù)目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發(fā)動機的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實起到了很大效果，不少車迷已認同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動機是高級發(fā)動機”等概念。國產車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動機。
單缸發(fā)動機的曲軸每轉兩周才能產生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。zui為不能讓人接受的是它的運轉極不平穩(wěn)，轉速波動較大，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，zui少是3缸發(fā)動機。國內生產的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。

1.使用時請勿給油。
若給油的話，產品特性有時會發(fā)生變化
2.請把速度控制閥安裝在氣缸附近。
若安裝在離氣缸較遠的地方，則調節(jié)會不穩(wěn)定。
速度控制閥請使用SC-M3/M8，SC3W、SCD-M3/M5，SC3WU系列。
一般情況下，空氣壓力越高，負荷率越低則速度越穩(wěn)定。
請在負荷率50%以下的情況下使用。
在排氣節(jié)流回路進行速度控制，會比較穩(wěn)定。
用單活塞桿氣缸在動作方向為推時進行微速驅動的情況下，若負荷阻抗小的話，在動作開始時會發(fā)生飛出現(xiàn)象。作為可行對策，請使用a、c、d、回路，而d回路zui穩(wěn)定。

CKD氣缸常見故障及排除方法,東港CKD辦事處

CKD氣缸 CA2-CB-50B-75-I/Z SCA2-FB-40B-100/Z SCA2-00-63B-200/Z SCA2-00-63B-75/Z SCA2-FA-63B-100/Z SCA2-FA-40B-150/Z SCA2-FA-40B-200/Z SCA2-FA-40B-250/Z SCA2-LB-40B-300/Z PV5-8-FG-S-1 2401-4C-G SC1-8 4SA010-M3-C2-3 SC3W-6-8 4F310E-08-TP-X-AC220V 4F310E-10-TP-X-AC220V 4F230-08-DC24V/Z AB31-01-2-D-AC220V/Z SCW-00-40B-25/Z SCW-CA-40B-25/Z KML50-2C-A-0 ADK12-25A-03A-AC220V MN-15-AC200V AB41-03-7-AC380V ADK21-50F-B3L-AC110V PV5G-8-FG-D-1-N 4F310-08-AC110V/Z SRL2-00-20B-200-M0H-D-A LCS-8-10-T0H-D LCS-16-10-T0H-D-S6D LCS-8-20-T0H-D-S5 4F310E-08-TP-AC220V SC-25A SSD-32-10/Z AB31-02-4-C4A-AC220V 2302-4C CMK2-TA-40-50-T0H-D/Z 

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