CKD鎖緊氣缸,2018年*正品

CKD氣缸即缸徑的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。

CKD氣缸與使用的場合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等，應(yīng)按計算所需的行程增加10～20㎜的余量。

省空間型氣缸
●內(nèi)徑尺寸：Φ32、Φ40、Φ50、Φ63
●全長尺寸上實(shí)現(xiàn)了節(jié)省空間化、緊湊化
●可用內(nèi)六角螺栓直接安裝
●*內(nèi)置超小型氣缸開關(guān)
●氣缸開關(guān)種類齊全

CKD鎖緊氣缸,2018年*正品

CKD氣缸-氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。氣缸端蓋端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。氣缸活塞活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

鎖緊氣缸
●內(nèi)徑尺寸：Φ40、Φ50、Φ63、Φ80、Φ100
●氣缸上安裝有*的機(jī)械制動器，可信度高
●壓力下降或電源切斷時立即鎖住活塞桿，確保安全
●停止精度在±1mm以下（300mm/S無負(fù)荷時）
●標(biāo)準(zhǔn)型氣缸上可直接安裝開關(guān)，氣缸開關(guān)種類齊全

SSD2-L-50-25-T0V-D-W1
SSD2-L-50-20-W1
SSD2-L-50-20-T0H-R-W1
SSD2-L-50-15-W1
SSD2-L-50-15-T0H-R-W1
SSD2-L-40D-50-W1
SSD2-L-40-5-W1
SSD2-L-40-50-W1
SSD2-L-40-50-T0H3-D-W1
SSD2-L-40-30-W1
SSD2-L-40-30-TOH3-D-W1
SSD2-L-40-30-T0H-D-N-W1
SSD2-L-40-20-T2H-R-N-W1
SSD2-L-40-15-W1
SSD2-L-40-10-W1
SSD2-L-40-10-T2H3-D-W1
SSD2-L-40-10-T0H-R-W1
SSD2-L-32D-75-T0H-R-W1
SSD2-L-32D-75-T0H-R-N-W1
SSD2-L-32D-45-T0H-R-W1
SSD2-L-32D-35-T0H-D-N-W1
SSD2-L-32-75-W1
SSD2-L-32-5-W1
SSD2-L-32-50-T0H3-D-N-W1
SSD2-L-32-50-N-W1

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